新能源汽车补贴锐减 上游产业受影响更大 别惹婆婆 - 创事记 - 智学网
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          新能源汽车补贴锐减 上游产业受影响更大

          2019-07-21 23:22:24 科技讯 编辑:琳达 浏览数:41智学网

          新能源汽车补贴将要退坡的消息早就传出,根据新能源研究院真锂研究的推算,6月25日后,中国新能源电动车补贴与去年同比将锐减70%,对此,上游的动力电池生产商将遭受更大的影响。3月26日,中国财政部、工信部、科技部和发改委四...

          新能源汽车补贴将要退坡的消息早就传出,根据新能源研究院真锂研究的推算,6月25日后,中国新能源电动车补贴与去年同比将锐减70%,对此,上游的动力电池生产商将遭受更大的影响。

          3月26日,中国财政部、工信部、科技部和发改委四部门联合发布了《进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(下称《通知》)。

          根据《通知》,2019年新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%,到2020年底前退坡到位,并设置了3个月(3月26日—6月25日)的过渡期。

          6月25日是新能源汽车补贴新政前夜。自此之后,新能源汽车补贴要求的电池能量密度、续航里程门槛都有所提高,地方补贴则被取消。真锂研究总裁墨柯对界面新闻表示,根据调研,过渡期补贴大约退坡40%,“6.25”之后实际将大约退坡70%。这超过了前述通知的平均标准。

          能源机构伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)5月的数据显示,中国电池生产商占据了逾全球60%的锂电池产能。

          使得中国电池生产商在短短时间内占据大份额市场的,是中国对新能源汽车的鼓励补贴。

          补贴政策始于2009年。墨柯对界面新闻记者表示,补贴额度每年大概为300亿元。

          但这两年明显超支,每年补贴额度大致为五六百亿元。“这也是今年补贴砍得凶的原因。”墨柯说。

          由于补贴退坡太大,传统燃油汽车又处在国五排放标准升国六的转换期、具有去库存压力,墨柯认为车企生产新能源汽车的动力不足。

          根据中国汽车工业协会今年1月份的数据,2018年,中国销售了101.6万辆新能源乘用车,加上商用车辆,去年中国一共销售了125.6万辆新能源汽车,同比增长61.7%,包括插电式混合动力车、纯电动车、燃料电池电动车。

          其中,插电式混合动力汽车销售为27.1万辆,比上年同期增长118%;电动汽车销售完成98.4万辆,比上年同期增长50.8%;燃料电池汽车产销均完成1527辆。

          业界原本预计,今年国内新能源汽车销量能达160万辆。

          不过,根据长江电力设备新能源6月的报告,中国主流电动车企业比亚迪、北汽新能源、上汽集团、长城汽车、广汽自主、吉利汽车、长安汽车最新的2019年产销目标调整,大约下调了30%—40%左右。

          这意味着相关的电池订单也将下调相应幅度。

          更糟糕的是,电池价格在下降。

          据市场报价,目前磷酸铁锂电池价格为0.8—0.9元/Wh,三元电池价格为1—1.1元/Wh,与2017年年初磷酸铁锂电池2.6元/Wh、三元电池约为2.5元/Wh的价格相比,已经降低了两倍多,处于低位。

          墨柯认为6月25日之后,在车企削减订单的压力下,电池价格可能会进一步下降,这将进一步削弱电池厂商的盈利能力。

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