腾讯乘车卡取代公交卡?官方辟谣 谁能代表肯德基 - 创事记 - 智学网
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          腾讯乘车卡取代公交卡?官方辟谣

          2019-03-11 14:19:44 IT之家 樱木/实习 编辑:琳达 浏览数:8智学网

          关于腾讯乘车卡的误读和说明近期,正在内测中的一个小产品“乘车卡”受到了外界突如其来的大量关注。其实呢,乘车卡只是我们基于手机NFC功能做的一个小程序,可以用来坐公交车,目前还处于内测阶段。受宠若惊的同时,我们也发现了其中...

          关于腾讯乘车卡的误读和说明

          近期,正在内测中的一个小产品“乘车卡”受到了外界突如其来的大量关注。其实呢,乘车卡只是我们基于手机NFC功能做的一个小程序,可以用来坐公交车,目前还处于内测阶段

          受宠若惊的同时,我们也发现了其中的一些误解,在这里和大家作个澄清:

          误解1:“交通部一直要推动的全国交通互联互通,至今没有做成,而腾讯却能在一夜之间在全国200多个城市一统天下”

          正解:

          这完全是错误的理解!乘车卡能为用户提供全国交通互联互通的服务,正是因为交通运输部主导的互联互通改造。正是基于这一前提和基础,我们尝试为用户提供科技手段,辅助支持互联互通。

          误解2:“全国交通体系巨变,从此乘公交再不买卡!”

          正解:

          乘车卡和公交卡不是替换的关系,而是并存的关系。公交卡用实物方式记载着城市记忆和温情;腾讯与各地一卡通公司合作,希望共同推进交通卡的电子化,助力公共交通向智能化、数字化方向转变。以长安通乘车卡为例,该虚拟公交卡的开卡工作由通卡公司完成,而腾讯负责小程序的开发。

          误解3:“跟之前的扫码乘车相比,腾讯不需要与各个城市的公交公司和通卡公司都合作,只要搞定一个城市的公交公司,就能同步在其他城市使用。”

          正解:

          腾讯致力于做公共交通领域的数字化助手,希望与各地公交公司、通卡公司展开合作,为用户公共出行提供更便利的体验和更本地化、个性化的服务,助力低碳和智慧出行,共建智慧交通生态。

          误解4:“全国200多个城市,只要每天有1亿人用公交卡乘车,就能每天为腾讯带来10亿的现金流,这些钱原来分配在全国各个城市发行公交卡的公司可以归拢到腾讯。”

          正解:

          腾讯的智慧交通业务一直和各大城市及通卡公司开放合作。充值的资金是在用户在通卡公司的账户,不存在归拢到腾讯进行分配。

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