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微信电话这么方便复兴号高铁这么快,铁路系统沟通还靠电报

2019-02-09 19:40:16 IT之家 守一 编辑:琳达 浏览数:6智学网

IT之家2月3日消息 现在,微信已经成为不少人进行沟通的首选方式,方便、直接、快捷,企业办公方面,也有钉钉、企业微信等等。但是,在互联网发展到目前的情况下,铁路系统依然将电报用作一种非常重要的通讯方式。那么,为...

IT之家2月3日消息 现在,微信已经成为不少人进行沟通的首选方式,方便、直接、快捷,企业办公方面,也有钉钉、企业微信等等。但是,在互联网发展到目前的情况下,铁路系统依然将电报用作一种非常重要的通讯方式。

那么,为什么有更加便捷的通讯方式的情况下,铁路系统还要用电报这种古老的通讯方式呢?

据科普中国网介绍,铁路电报具有一定的保密性,而电报是一种最早的、可靠的即时远距离通信方式。不会受通讯设备破坏而停止传播信息。出于安全需求,全国铁路系统路局集团公司、站段、车间、班组的相关信息仍然用电报发送。

在2015年前后,全国铁路结合自己的运输营业需求,推出了中国铁路电子公文管理信息系统,发电报可以像发邮件一样,大大提高了效率和准确度。在这个系统里,任何一封电报都可以做到有据可查、有据可依,铁路电报成为传送上级指令、命令、办理业务等书面信息不可替代的一种通讯方式。

据称,为了应对突发事件、在突发状况发生时争取更多时间,工作人员需要在20分钟之内完成发送。

据介绍,已经从事报务员工作32年的张女士自称能达到1分钟50组四码,相当于一秒一个字。另外,在春运期间,每天最少都能接收到300多份电报,最忙的一天有600多份,而需要发送的电报的一天也有50-60份,一份电报长的有100-500字,一个字需要敲键盘4下,那么一天最少得敲键盘2-6万下,基本上每十分钟需要接受6份电报,发送一份电报。

目前,全国只有767名报务员在处理这些电报。

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