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左手X7右手8系Coupe,宝马在国内市场又放大招了

2019-02-09 12:09:04 爱活网 Picca 编辑:琳达 浏览数:48智学网

大鼻孔这梗说了多年,宝马也是进入了一种“我开心就好”的状态,去年年底它们发布了旗下鼻孔最大,体型也是最大的全尺寸SUV宝马X7,而现在2019年才过去不到半个月,他们便又火急火燎的赶来了中国,将这款豪华SUV带入了国内市...

大鼻孔这梗说了多年,宝马也是进入了一种“我开心就好”的状态,去年年底它们发布了旗下鼻孔最大,体型也是最大的全尺寸SUV宝马X7,而现在2019年才过去不到半个月,他们便又火急火燎的赶来了中国,将这款豪华SUV带入了国内市场。

当然作为宝马家族成员之一,宝马X7也是那副扣了标你也认得出它是宝马的前脸设计,超大号双肾进气隔栅自不必说,天使眼也是更新到了家族最新款式,整体来说基本相当于是新款7系的长(chang)脸版本。

至于车身侧面以及尾部则没有太多惊喜,毕竟大多数品牌在打磨这类车型时,都需要在保证实用性的同时规避可能出现的车身过于臃肿,酝酿了多年的宝马自然不会在这方面失手,X7整车的气势在同类型产品中还是非常拔尖的。

而在内饰方面,宝马对于豪华感的认知也向来非常出众,真皮包裹加木纹饰板果然是百看不腻的搭配,就连中控台上都走过一条密密的缝线,到处都透出一种“我很贵”的姿态。只是单12.3英寸的中控液晶屏放在当下的豪华车型中似乎已经有些不够看,不知道宝马是否会在后续的升级中进行改进呢?

X7的车厢整体采用2+2+2/2+3+2座椅布局,在5151、2000、1805mm的车身尺寸加上3105mm的轴距下,车内空间自然足够充裕,同时车顶采用双天窗设计,采光面积自然也足够理想,所以即使是后排乘客也能享受到比较舒适的乘坐体验。当然在乘客较少的情况下,也可以通过放倒第三排座椅的做法来提供更为可观的储备箱空间,总之对于X7这一级别的车型来说,乘坐空间和使用空间从来不需要过多的去担心。

宝马X7将会在今年引入国内,并且提供了xDrive 50i、xDrive 40i、xDrive M50d、xDrive 30d四个版本,其中入门版本为3.0L柴油版本,可以输出最高265马力,峰值扭矩为620牛米。除此之外还有3.0L直六和4.4L V8版本可选,虽然官方尚未公布国内售价,但从定位来看,宝马X7的竞争对手将会是梅赛德斯GLS,所以最终价格可能也不会有太大差距。在这个“比大更大”的全尺寸SUV领域,GLS一直被视为100-150万价位中唯一的选择,而在宝马入局后,不知道会左右多少人的购买倾向呢?

在X7之后,宝马还在国内发布了新一代8系双门轿跑,作为一个停产多年的系列,8系双门轿跑的回归算是代表着宝马重回豪华旗舰跑车的理想。

从外观来看,新款8系显然要比7系看起来更富有动感,双肾进气格栅在压扁后显得精气神儿十足,下进气隔栅的加大处理,也让整车的正面看起来颇有动感,再加上运动包围的装饰以及双门布局,你可以毫不费力的在它身上找到那些属于性能车的运动元素。

而在内饰方面,8系轿跑也是偏向“硬核”风格,全皮包裹的坐垫和中控台,配合碳纤维饰板以及Alcantara包裹的硬顶,整车内饰都是一种极尽简单直接的运动风,而与X7同款的水晶拨杆又在提示你,8系轿跑并不是一款简单的运动性能车,在豪华感上,它也不输同级别其他选手。

宝马8系双门轿跑目前只有M850i xDrive版本,内置一台4.4T V8发动机,最大功率为530马力,峰值扭矩750牛米,匹配8速手自一体变速箱,3.7秒内就可以从静止状态飙升到100km/h。至于3.0T的柴油版本,可能并不会有引入计划。

只是作为一款GT跑车,新款宝马8系双门轿跑版自然不能满足哪些挑剔的胃口,即使标配M套件,它也并不是一款真正意义上的“宝马M”。按照宝马的计划,双门Coupe版本的发售只是第一步,真正的M8可能很快就会出现,不知道宝马铁粉们是否已经准备好了呢?

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